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前述两个问题不解决企业整体上还是往下走的

时间:2018-04-08 11:25 来源:香港六合开奖|六合开奖记录|六合网址|六合开奖结果查询|六合开奖现场|香港六合开奖直播///全讯网-湖北纳福自动化设备 作者:admin 阅读:
  “生产一辆车和生产一万辆车对企业来说完全是两个不同量级的考验。”波士顿咨询(上海)有限公司合伙人兼董事总经理许刚说。并无规模造车经验的特斯拉在Model 3量产上问题频出,此前该公司曾把这一问题归咎于电池供应商松下。
 
  据CNBC 3月下旬报道,特斯拉员工透露该公司目前制造的缺陷零部件和车辆比例较高,其中弗里蒙特工厂的部件有40%需要返工,这部分影响了员工的工作积极性。MAG咨询公司的分析人士称,如此高的返工比例意味着特斯拉生产制造的异常。
 
  据彭博社4月2日(美东时间)报道,马斯克在给投资者的内部信中称,至3月末,Model 3的周产量已经达到2000辆。这一数字虽然相较于原计划还有500辆的差额,但已经大幅超出市场预期。“以这个进度看,二季度达到5000辆并不是遥不可及。”前述汽车从业者说。
 
  在资金方面,至2017年末,特斯拉的现金和现金等价物为34亿美元,持有债务72亿美元。据彭博社测算,特斯拉每分钟烧钱超过6500美元,如果没有更多的融资,其资金将在年底前耗尽。穆迪信贷分析师也表示,特斯拉在未来12个月内,有12亿美元的债务到期,年内耗资约为20亿美元。
 
  “摆在特斯拉面前主要是两条路,一个是融资,另一个是顺利实现量产。”前述证券从业人士说。他强调,马斯克某些建厂、推出新产品等阶段性的利好并不能从根本上解决特斯拉的问题,前述两个问题不解决企业整体上还是往下走的。
 
  值得一提的是,特斯拉的先发优势正在随着竞争者的不断进入以及自身量产问题而逐渐式微。在Model 3 发布后,大众、通用、戴姆勒公司和捷豹路虎分别宣布了停止生产传统燃油车,全面转向电动车的生产计划。“这正是我比较担心的。”前述分析人士称。
 

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